Jimu新闻评论员智平（Ji ping）于2025年5月26日发表了一段视频，称华为执行董事Yu Chengdong在世界上驾驶M8时将其降低了约20秒。他没有触摸方向盘，问“开车和睡觉”。该事件引起了广泛的关注和激烈的讨论。 Netizens在7月8日晚上发布的视频屏幕截图，华为执行董事兼终端BG Yu Chengdong董事长在公共活动中对此事作出了回应。他说，他在使用智能驾驶时正在看手机，他投降了自己，支付了罚款并扣除了三分。他说：“我已经开车了将近30年了，我从未违反印章并支付罚款。我不小心跑了红灯，但我真的没有这次活动。我第一次去了该局。” Yu Chengdong也表达了他的愿望。NE可以睡觉并看手机。如果有问题，汽车可以自动拉出，然后安全带紧紧唤醒您，或者用椅子座椅唤醒您，而不仅仅是睡死。 “（根据7月9日的红色星星新闻）Yu chengdong的“提交”指向所有明智的教训的所有用户。在智能驾驶模式下，即使您看着手机，也无关紧要的技术有多幸福，它无法避免人们的错误，这会增加到人们的错误。这是公开误解的误解，因为他对明智的责任和责任不仅置于责任。他的责任并不是个人的责任。 3分仅表明一切都在法律之前，没有特权，同时也代表了公司的一定规模的公司形象。关于安全政策，并防止由于个人行为而影响公司证书。扩展全文 Yu Chengdong负责华为的智能汽车业务，并经常对该行业表示见解。 Wisecar可以称他为“野生发言人”。他的一举一动将对公共意识和工业发展产生深远的影响。他开玩笑说，他已经30年没有违反了驾驶规则。当他第一次进入局时，他正在看手机。这个笑话恰恰是揭示了智能驾驶的绘图中的认知陷阱：一些用户等同于使用“自动驾驶”的辅助驾驶，甚至错误地认为它可以解放他的手并让他的注意力离开，这是一个危险的主意。实际上，除了尚未填充的完全自主驾驶的最高水平外，其他智能驾驶水平只是辅助工具。司机始终是负责DRI的第一个人天赋的安全。他们应该严格遵守交通政策并集中注意力。否则，如果存在智能系统无法进行报复的紧急情况，则可能会造成严重的交通事故。 后来，Yu Chengdong谈到“ Want”更令人惊讶。他说，他希望可以引入法律法规来真正实现L3，以便每个人都可以睡觉，看手机，并在危险时大声醒来。这个场景是完美而凉爽的，但忽略了非开发技术的技术和浪漫发展的阶段，这似乎是不专业的，而且不当，甚至人们都怀疑：他真的意识到自己是错的吗？智能驾驶的发展道路从来都不是“技术个人的成功”。当前L2级助手驾驶的主要ONEG逻辑是“人机驾驶”。该系统负责处理常规的道路条件，驾驶员仍然需要花时间。如果系统允许驾驶员完全摆脱驾驶工作，一旦发生事故，责任将落入法律真空中。这也是为什么全球法规对L3级别非常谨慎的原因：无论技术多么酷，安全始终都是首要任务。 在这种情况下，Yu Chengdong表示希望“您可以在开车时睡觉并观看手机”，这很容易误导用户并反映当前行业的劣势。一些汽车公司渴望通过“释放手”来创建销售点，但忽略了技术不够成年，无法完全保证安全的客观情况，并且不会适应现有法规。 安全和政策始终是智能驾驶的“压载石”。在此之前的许多情况下，警报声音听起来：无论系统多么聪明，它都无法承受人类的风险。明智的汽车公司不能将用户视为测试人员。促进智能D时他们应进行培养的技术，应客观，准确地宣传以防止误导消费者。我们不仅应该证明技术利益，而且还必须清楚地解释功能界限和使用的危险，加强用户安全教育并正确地指导用户正确驾驶。 如果企业家或普通消费者，我们必须记住，智能驾驶不是一个有力的驾驶，而驾驶员始终是负责驾驶安全的第一个人。只有始终将安全性和政策置于顶部，才能安全，连续地智能地朝着未来智能。在技​​术真正完美且古老之前，请遵守交通法规，固定安全带，并紧紧握住方向盘。毕竟，生活没有“系统重置”按钮。 （资料来源：Jimu新闻）回到Sohu看看更多