购置税下调前夕，车企纷纷封杀宁德期购。电池之争愈演愈烈！上半年，宁德时代产能利用率接近90%，10月份更是接近满产。来自多家中国车企的买家齐聚宁德时代总部销售办公室，希望在新能源汽车购置税补贴取消之前，在最后一个季度锁定宁德时代的电池产能。与2021-2022年电动电池全线短缺不同，目前供应限制集中在宁德高镍系的高端产品。该类型电池常用于售价30万元以上的中高端车型，如蔚来ES8、立得i8、小米驭7/Su7 Ultra/Max版、文杰M7/M8/M9纯电版等。造成这种供给结构的原因包括：部分车型一上市就加大了销量ched，超出车企预期；中国新车购置税补贴将于明年1月逐步取消，车企为电池保驾护航；储能需求增加，进一步倒逼电动电池产能。一位车企内部人士表示，“今天是电池之战，多交付一辆车，第四季度的利润就会更多。”宁德更愿意为装备全、出货量大的车企提供保障和优惠。由于提前下单较多，几家二线厂商质量相对较差的电池生产线也被预订。甚至有电池厂部分生产线产能利用率达到110%，超负荷运行。在接近全面投产的情况下，宁德时代正在“生产更多的储能电池，减少电力电池”。据了解，宁德的恩10 月份能源出货量下降了 20% 以上。储能需求在年中左右开始爆发，主要增长来自南美和中东。来自多个海外国家的订单预定于明年第二季度进行。