在Yu7（Yu7）在一个小时以来的近30万订单中受到打击之后，小米面临着空前的冲刺生产困难能力。到目前为止，小米汽车应用程序的YU7交付时间已延长至9个月，或一年以上。其中，YU7的标准版本为58至61周，Pro版本为51至54周，最大版本为39至42周。小米汽车销售人员在字母表列表中确认了这一点，并建议订购最高价为329,900元的Max版本，以尽可能缩短交货周期。小米粉丝并没有特别想到漫长的等待。当我访问字母列表时，我发现每年的等待时间并没有减少忠实粉丝的热情。这包括TA的忠诚度因素，并且大多数汽车购买者都购买更多并在家中有其他汽车的原因。但是，小米（小米）持有数千个锁定订单，不仅会努力保持整整一年的镇定。如何增加产量长期以来，容量很快成为小米汽车的重中之重。目前，所有小米车辆都是在北京Yizhuang的第一阶段进行的。最初设计的年生产能力为150,000辆。去年6月，它开始进行两次转移，并通过安装机器人发挥了潜力。目前，工厂每76秒排成每一秒新车，阳光外有近1,000辆汽车。增加生产能力的小米的关键是在6月中旬完成的第二阶段侵害。其计划的生产能力也为每年150,000辆汽车，预计将从7月至8月进行生产。根据招聘信息，工厂的第二阶段将进行两次转移，一天至一天的工作时间长达11个小时。在YU7发行前不久，小米花费了超过6亿元，获得了第二个雄鹿旁边的工业土地不到500,000平方米E工厂。通常认为，这片土地将用于生产小米III期工厂。此外，自去年年底以来，小米经常接触与武汉和上海汽车制造有关的人才，这可能是两个城市建筑工厂的先驱。但是直到Sthis Day，除了工厂的第二阶段外，有箭头上的箭头，另一个小米的汽车生产能力仍在谣言阶段，而且很难在渴望附近淬火。那些拥有-YU7的人锁定该订单可能对提前交付汽车的乐观态度不太乐观。另一方面，小米的新老竞争对手正在尽力“干扰订单”，并试图占据小米的生产能力时期，并打击战斗的障碍。扩展全文 YU7所在的纯电动介质和大型SUV轨道比纯电动介质和MEDI更具竞争力SU7所在的UM轿车轨道。除了特斯拉模型Y外，是领导者，Wei Xiaoli，Hongmeg Zhixing，Zekr，Zhiji，传统汽车公司还看到了这款蛋糕。塔尔（Tul）唯一的Yu7发行版，许多汽车公司将补贴的旗帜旗锁定为5,000元，以锁定锁定费用，这吸引了潜在的小米富有的潜在客户加入该公司。 照片注意：小米YU7标准版本有望乘汽车一年多 在工业政策层面上，时间不在小米的一边：明年在2024年和2025年释放新能源车辆的新能源车辆的政策可能会大大减少，并且每辆车的税收减免额将从30,000元人民币恢复到15,000元。之后，拥有小米Yu7的人可能必须支付超过10,000元的税款。 小米先前曾被年度目标埋伏。在实现Yu7a的良好开端之后，如果很快就填补了容量空间，就阻碍了凶猛的OPPOnent的进攻性，并避免尽可能多地损失订单与今年的小米汽车能否完成KPI直接相关，并且还将对其竞争性接头区域产生重大影响。 一 在正式启动YU7之前，小米的车辆制造能力达到了终点，但仍未满足需求。 小米工厂的第一阶段覆盖了720,000平方米的面积非常高，并配备了大量工业机器人，其自动化水平在行业的一流水平。它还安装了一台9100吨的集成压铸机，这可能会缩短汽车的车身一次，这是一次通过大部分模具铸造的时间到Companiongitan。它被称为中国拥有如此巨大的压铸机的仅有的两个工厂。 去年，工厂制造能力继续攀升，从计划的每年150,000辆车到每天1,000辆，Equiva每年借出365,000辆汽车，增加了140％。 小米汽车的交付量也增加了。去年6月，SU在7月交付了10,000多辆汽车。同年10月，生产和交付量超过20,000辆；今年3月，它超过了29,000辆汽车，与近30,000辆汽车的每月生产能力非常相似。 但是，已出售超过一年的SU7已交付超过8个月。它从边缘表明，小米工厂的第一阶段每天具有1,000个车道的能力，即使它只制造了模型，生产能力差距也很大。 更重要的是，小米工厂的第一个能力仍面临Yu7挤压。 根据官方数据，今年6月，小米的车辆运输量超过25,000，三个月前的29,000下降了。考虑到SU7仍然具有长期传播，因此下降在交付量中，可能不是销售较弱引起的，但是小米是在其生产能力中积极分配给YU7的一部分，以确保推出后有汽车交付。 Lei Jun和小米的管理长期以来已经认识到劳动力问题的严重性，并试图安慰消费者。 自今年年初以来，Lei Jun一直在微博多次发布，小米Auto Ay努力提高这样做的能力并进行一些发展。在启动Yu7之后，Lei Jun通过了“小米自动回答网民问题”，该问题承诺“它将尽最大努力加快劳动力，并努力尽快将车辆运送给客户。” 小米公共关系部总经理Wang Hua表示，该应用程序在小米Auto上显示的交付时间是估计的参考。虽然生产线正在运行，并提高了潜在窃听和攀爬的效率和生产能力，但实际D省略时间也可以不断变化，并且交付时间是动态更新的。 在第一阶段，工厂的第二阶段是比例比例可比规模的，这是小米车辆扩大生产的主要布局。人们相信，在工厂的第二阶段之后，它于7月和8月放置，主要生产Yu7。 但是，车辆工厂应经历攀升能力。小米工厂的第一阶段三个月才能每月产量10,000辆汽车，而半年后仅增加到20,000辆。以参考为参考，工厂的第二阶段可能要等到今年年底才完全开放。 字母表列表发现，大多数YU7买家都可以根据技巧和网络速度更快地购买汽车。 在北京东三环路的一家小米汽车商店中，一位用户宣布，YU7当晚下午10点开放，他下达了“可接受的 - receivinG CAR“很快，预计该汽车将在1到5周内乘坐。“快速电流汽车”是小米提前制作的型号。它只有最大版本。内部装饰和油漆的颜色预先匹配，并且增加了许多调整，因此用户几乎没有调整的空间进行调整。 另一位用户说，他在总决赛开始后26秒就下达了订单，接送时间延长至13周。 狂热的粉丝伴随着长时间的等待，吐出了颜色的颜色行业，以移动YU7订单。在西安（Xianyu），一些重新替代的价格超过10,000元。 一辆拥有订单的人说，那些小米的球迷“每个人都可以等待。”但是，如果汽车无法尽快交付，则可以鼓励不诚实的球迷每年从汽车选择周期中撤退的潜在买家。即使他们进行大量预订和锁定订单，他们也可以转向其他品牌。 面对9个月甚至一年的等待，小米粉丝可能会耐心等待UT小米不应该急于急忙。为了实现35万辆汽车的年度目标交付，小米工厂需要热情。 二 瓶颈容量造成的漫长等待几乎是Lei Jun和小米Auto所看到的唯一弱点，这对于其他汽车公司阻碍小米也是最重要的成功。 Before Xiaomi completed its labor capacity, it tries every way to avoid more orders, which has become an unspecified competitive way for many car companies.Shortly after the YU7 started its grand finals, car companies such as NIO, Zhijie, Zhiji, Jikr, Avita launched a blockade: those with -owned Xiaomi were "defected" after locking the order, and they could receive a deposit of 5,000 yuan deposit. 以Nio为例，如果小米所有者可以在购买Nio和Ledao型号时在锁定押金中“支付” 5,000元；如果他们购买便宜的萤火虫模型，他们也可以获得2,000元人民币。 在2024年，每辆车损失了100,000多元。对于尼奥（Nio），它的生长很紧IFE，5,000元的自行车补贴不是小数的小数，也不直接反映Nio决定“削减订单”的决定。 除了试图消除具有补贴的小米的人外，YU7的交付时间也是竞争对手狙击手的差异。 在主要的汽车公司商店中，许多销售人员强调了推荐型号时快速拿起汽车的能力。负责Dongfeng Nissan的人声称小米Yu7必须等待一年多才能运送汽车。 “没有一个国家有如此愚蠢和忠实的品牌迷”，这引起了混乱，最终不得不道歉并删除该职位。 在7月2日的“回报播放”广播的直播期间，雷·詹（Lei Jun）引用了其他汽车公司的“拦截和回应谈话”，后者认为这是“不必要的”。更清楚的是，Lei Jun还向关注用户的消费者推荐了一些竞争对手，包括YU7的主要竞争对手Model Y，因为即将推出的Xiaopeng G7 A Rin理想i8。 此外，一些汽车公司已经在网上固定了价格，试图吸引客户以便宜的价格吸引客户。 在YU7发行前两天，Zhijie宣布推出有限的时间促销。 SUV Model R7的价格已降低了20,000元，纯电动版的起价从259,800元降低到229,800元。 R7的位置与Yu7相似。它最初是超过6,000元的昂贵，但是经过价格降低，价格优势超过20,000元。 小米在特斯拉新闻发布会上重复说，有点不满意。 特斯拉在7月初宣布，由于电池配方的变化，改善电池寿命和常见的“ Pabi改善Packagelis”，远程版本的模型增加了10,000元。但是，模型Y的远程版本也已升级，其起价为313,500元。 Y模型最初是数千人类，似乎并不期望当Yu7处于全面状态时，请削减价格。 除了前对手外，Yu7的新对手分批进入市场。 米彭在7月3日推出了新的SUV G7，定位与Yu7相似。在祝贺Yu7时，他说，米彭试图带来“惊喜和各种选择”。 理想将在下半年推出i8和i6，这两者都是Yu7的潜在竞争对手。尽管Yu7想要一笔良好的销售，但Li Xiang强调了小米Yu7的运动取向，称i8是一款专门照顾整个家庭旅行体验的家庭的SUV。 Nio的Li Bin说，Yu7正在追逐Ultimatesports，而Ledao L90将于7月初预售，以追求太空和能源的最终消费。莱多总统沉菲在YU7发行后说，他现在可以选择Ledao L60。 除了Tesla和Wei Xiaoli，Hongmeng Zhixing，Jikr，Zhiji，Zhiji，Lantu和Lantu之外即使是传统的汽车公司也有权战斗。新老竞争对手不仅可以更快地驾驶汽车，而且他们的品牌力量，软件和硬件也擅长玩。特别是对于智能的辅助驾驶，洪梅格Zhixing，木彭和理想被认为是第一个梯队，它是领导其他汽车公司的领导。 YU7乘车后9个月开始，给对手带了一个大窗户。这种流行的模式具有猛烈的动力，但阻碍了生产能力在雷·朱尼（Lei Jun）和小米（Xiaomi）的强劲营销下赢得了天胡（Tianhu）的开始，并在出生时也收到了一个困难的剧本。 三 在YU7新闻发布会上，Lei Jun花了很多时间来讲述这辆车和特斯拉的主要型号和型号的差异，该车型去年在中国出售了480,000辆。 小米试图传达一条信息，即Yu7不仅便宜，而且具有比y型Y的全面产品强度。而且至少至少就生产能力而言，特斯拉仍然是小米汽车的目标追赶。 特斯拉（Tesla）于2019年底开始在上海超级工厂开车，2020年运送了149,000辆汽车，并于2021年在萨斯基扬（Saskyan）生产近500,000辆。2022年后，工厂每月可以提供70,000多辆新车。 2024年，上海工厂的每年特斯拉生产能力达到950,000辆汽车，并交付了916,000辆汽车。除了满足中国市场的需求外，新车还出口到许多外国。 另一方面，小米的第一期工厂持续了一年，其生产能力从每年的150,000辆汽车显着提高到370,000辆汽车。但是，SU7和YU7的漫长接送周期反映出小米仍面临着瓶颈。 特斯拉迅速提高生产能力的主要原因之一是Model 3和Model Y的组成部分非常通用。 在模型Y.Wh之前它已公开，国外的汽车被汽车拆除，发现它与Model 3共享了约75％的零件。这意味着特斯拉可以根据Model 3积累的制造技术和管理经验迅速提高模型Y的生产能力，而无需大量调整其生产线。 此外，通用组件的很大一部分意味着特斯拉不必重建模型Y模型的供应链。现有的供应商可以通过简单地制造新规格来迅速提供模型Y所需的零件。它为制造模型Y奠定了基础。 相比之下，小米似乎并不打算让Yu7采取3/y模型已经证明的道路。 在Yu7发射的前夕，Lei Jun在回答“ Su7版本的Dininais Yu7？”时显然否认了这一点吗？”他说，这两辆汽车都是根据Modena平台开发的，但90％的YU7项目组件再次形成。 该声明可能是爆炸之一Yu7长期交付的繁荣。如果小米发现很难大量重复使用SU7组件，即使需要重新输入YU7的整个生产链接，那么可能很难攀升随后的生产能力。 在小米汽车商店，有些汽车由汽车持有的汽车，那些可以去周一下午去商店去看汽车的人都是小米球迷。他们已经对YU7缓慢交付的心理期望，并且对YU7的缓慢交付具有更高的容忍度。 小米的交付困难尚未影响C端消费者的信心。但这仍然需要Thoseanswer：除了主要的球迷外，如何制造更多的潜在汽车 - 由汽车支付押金和锁定订单，并无法证明对手，直到一年后他们拿起汽车。 Lei Jun的个人IP，小米品牌的吸引力，Yu7产品的相对出色的优势，甚至是THe更改由汽车拥有的汽车模型的速度是小米维护用户的理想条件。目前，Wei Xiaoli和Hongmeg Zhixing的反击并没有减慢Yu7的速度。 但是Yu7最终将放慢其知名度，并进入正面比赛的每日阶段。它与所有竞争对手的起诉相去甚远，而且在智力，空间等方面也有些弱。创始人和塔塔克的组合是无法控制的。面对新的挑战，例如减少新的能源购买税和明年价格同一价格的密集清单，小米将不得不在市场上赢得这一冲刺，政策和竞争对手。 该内容是该集合的免费视角，并不代表Huxiu的位置。未经许可，不允许复制。有关同意书，请联系[email protected]返回Sohu以查看更多信息