据10月14日消息，几个小时前，汽车评论员陈真遭遇劳斯莱斯车祸，引发网络挑衅。近日，有日本人出来发表文章称，事故主要原因是：车祸是由劳斯莱斯辅助驾驶员链条倒塌造成的。 来源：微博 10月3日下午，北京万寿路上，陈阵开着一辆亮着北京牌照的劳斯莱斯直奔方向，撞上一辆网约车。车头被撞得面目全非，安全气囊全部展开。网约车还撞了很多车道，撞上了绿化带。那时，一切都很混乱。这位出生在“二环十三号”的老司机怎么会被误认为开错方向了呢？直到10月5日交警通报，陈真才被直接追究责任。 昨晚，C.甄珍在微博中表示：“这肯定是因为我平时开劳斯莱斯太少了，所以对闪亮驾驶能力的界限没有清晰的认识。”合著者过度依赖辅助驾驶，并不了解其行为。今天早上他又补了几句：“虽然都叫助驾，但不同品牌不一样。”他还特别强调，“按照现行规定，无论发生什么情况，司机都是第一责任人，就像我此时一样。” 来源：微博 然而，与其承认责任，网友们更津津乐道的是他向受害者的“道歉”。按逻辑来说，如果你有一个人并承担全部责任，联系家人并向人们道歉是基本行为，对吗？发生事故时，他向对方车辆道歉，而不是向事故受害者道歉。此言论引起网友愤怒。迄今为止，陈真已刚刚在社团平台上提到“我负责赔偿”，但并没有公布任何实际的沟通说明，也没有说具体的付款计划。 有网友透露，网约车中的网约车司机骨折，入院治疗。她的家人已经开始担心医疗费用和随后的康复费用。然而，这只是“口头承诺”。很多人纷纷抱怨：“这种道歉流于形式，没有诚意。” 不仅是车祸事故的道歉，昨天陈真还因为另一件事被推上关注——成都小米Su7起火导致司机死亡。有人问他怎么想，他回答说：“我没有意见，应该以官方报道为准。”有网友认为，作为有影响力的验车师，即使没有提供专业的检查，也能表达对死者的哀悼。这么冷的“等通知””其实有点不厚道。 来源：微博 此言一出，立即引发舆论两极分化：有人表示“他无意冒着流量表达自己的观点”。毕竟，他的汽车评论通常说得清楚而错误，但他可以避免任何敏感的事情；也有人认为是“小心”，毕竟在没有调查清楚的情况下不乱评论也没有错。 如今，网络上批评陈真已成为主流。总结起来无非就是两点。 首先是他的“人格彻底崩溃”。他发现自己之前说过“就买强制交通险，出了什么事就自己带”。如今他真的撞到人了，还花了不少钱才受了重伤，他的话似乎显得特别讽刺——原本大家都以为他是一个“懂车、敢于承担”的经验丰富的司机，但最终他连商业车都不买了。社保，自己也没有什么大的风险，专业性和责任心。嘎的情绪都是在谈论的。 二是“欲责”。很多网友觉得他多次提到“辅助驾驶”和“EDR数据”。他看似在讲理由，实则在减轻自己的过错：“明明是我不懂车、不懂路，为什么还要怪罪被帮忙开车呢？” 来源：微博 他在微博发文称，劳斯莱斯辅助驾驶是事故原因，但交警并未发布最终报告，EDR的数据也未公开。有网友问道：“是不是可以提前把责任归咎于辅助驾驶，等下次通知出来时，大家会不会忘记自己的责任呢？” 小雷也觉得现在说还为时过早。毕竟，被帮助的制造商或者只是一个“工具”，而驱动者在舵上。说到责任，我们不能说“知识不足”和页码。 近日，网网友们发现，陈真似乎想转移焦点，发布了一些商业合作的内容，比如帮助宣传某个汽车品牌。 其实大家并没有抱他，只是觉得作为一个公众人物，出了事他就应该负责。我们首先要落实对受害者的赔偿，承担起必须承担的责任，而不是急于通过商业合作来“粉饰”自己。 最后，肖雷想说，如果你是一名验车师，或者是一名普通司机，驾驶方面并没有“免疫力金牌”。无论驾驶多么智能，也无法替别人掌控方向盘。驾驶员永远是行车安全的第一责任人；无论它多么受欢迎，都不会逃避它所带来的责任。