在每月销售超过50,000辆汽车之后，LeapMotor计划再次发布大新闻。 最近，Blogger @Sun Shaojun透露了Lepan Automobile与华为合作的实时广播，预计其型号将包括驾驶员系统协助的华为广告。 Sun Shaojun还宣布，“选择与华为合作的品牌数量超出了期望”，而另一家博客作者@blood Jingqi指出，华为的广告业务“扩大了野外”，将在接下来的几个月中宣布更多的重大合作。 对于以“半价完美”而闻名的LeapMotor，并以极高的成本打开了市场，与华为的Qiankun升级接触，但也揭露了“小态度”：它不想仅出售成本效益的Modelsor，它想高高地跑高涨，卖出高昂的昂贵汽车！ 如果实施了这种合作，LeapMotor还将拥有一个“理想的”移动客厅 +华为智能生态系统，可以完全重新使用。编写跳跃增长脚本。 理想的平坦替代未保留，高端应该是零运行的可见路径 零运行的上升可以被视为中国新能源车市场中的书籍。 2025年7月，它连续第五个月首次排名新的部队销售清单，单次交付超过50,000辆。支持这一成功的是创始人Zhu Jiangming的“全区域自发展”的制造系统，以及外界称为“通过Pfeeling Perfect越过河的战略定位”。 但是，总是“通过感觉自己的目标越过河流”并不是什么大问题。午夜和低纤维线可以带来销售，但收入总是有限的。如果您想追求更健康的毛利率，则需要以更高的单价生产产品，这是不可避免地要开发几乎每个品牌有效的途径。 来源：零运行 实际上，零运行高-END线已经铺设了很长时间。以前，LeapMotor的Zhu Jiangming曾经在一次技术合作会议上披露：LeapMotor首次推出了150,000-200,000元的C系列，因为这个价格范围并不困难，因为昂贵的汽车也代表了一些技术品牌技能。如果您以50,000-100,000元的系列开始，那么一次更难移动价格范围。首次推出C系列是为了促进随后的高端D。 尽管依靠成本效益和快速复发，具有100,000至200,000元人民币的主要市场保持了冒犯性，但在高端市场中，成功跌倒是实现零运行总体目标必不可少的一部分。 然而，当跳跃者以30万元人民币的速度吹入高端市场时，尽管“新力量”的早期优势可能会使leapmotor进入光滑的空气，但应增加应补充的作业。 这300,000级的游戏风格与200,000级游戏风格完全不同。 首先，“半价完美”方法绝对不会起作用。您将其出售的一半价格非常适合30万元人民币。我为什么不购买真正的理想？在这方面，跳跃官员还知道，如果您想高端，应该留下“半价完美”的刻板印象。高级副总裁Cao Li曾经告诉Weibo，该龙门即将推出的D系列车型将是该品牌的第一个达到300,000人民币价格范围的旗舰。这辆车不会是由外界决定的“一半价格完美”。 其次，即使是明智的驾驶或智能驾驶舱，也需要高端技术来认可，您也必须有理由说服公众支付30万元人民币。如果没有技术的主要护城河，那么另一个“半价零运行”，带有大型冰箱沙发，电视颜色和大沙发，将立即出现。 Easysay，零运行应为用户提供这是“我为什么要离开世界，目标和小米，而花30万元才能购买跑步”。完美的移动客厅 +华为的智能生态系统可能是解决高端困境的零运行的关键。 华为赋予力量，零奔跑有一个“关键人物”来实现高端 这绝对不是第一次与华为联系。 作为回报，2024年3月，双方签署了一项洪梅格生态合作协议，旨在启动基于Harmonyos Next的零运行应用程序的本地应用程序开发。合作使零运行应用程序能够实现许多终端（例如手机，手表和平板电脑）的无缝流，并首先证明了技术合作的可行性。 这次坐了，它专注于明智的驾驶。在智能驾驶方面，华为广告4系统在2025年Qiankun智能技术会议上发布。它的主要优势在于模块化技术体系结构：它提供了四速A从主要版本（SE）到旗舰版本（Ultra）的努力不仅支持L2的经济模型，而且还符合“ L3级”驾驶高端模型。 这种灵活性确实很有吸引力 - 零赛车，它遵守了许多价格和产品矩阵。 BC系列可以使用基本版本，而高端D系列可以使用高端版本。更重要的是，华为广告是由强大的品牌知名度形成的，该广告有助于零赛车实现这一能量。 来源：零运行 对于零游戏机，华为智能驱动器的引入可以选择HI型号，也就是说，在维持整个车辆的自主权的同时，引入了华为明智解决方案的整个堆栈。该模型不仅弥补了高端智能驾驶领域中零运行的技术缺陷，而且还避免了人们完全希望使用华为的“智能汽车选择模型”，并削弱了自己的品牌优势。 困难在于如何E零运行保持成本余额？ 华为广告系统的成本，尤其是高端版本的成本并不低。去年8月25日，华为汽车BU宣布，主要版本的广告定价从20,000元减少到15,000元。即使在降低价格之后，该价格也可以从整个车辆的价格中看到，这是巨大的成本。 幸运的是，零运行控制功能可以使用强大的工具来支持高端变换。制造成本的优势是由“全栈自我开发”带来的自行车，为将昂贵的系统（例如华为广告）集成到高端型号中提供了重要的成本缓冲空间。 这不会继续“半价”，而是要在高端市场中产生竞争性的“比率价值”，也就是说，提供至少甚至在30万元的价格范围内至少在同一水平上幸存下来的技术体验和调整水平。华为广告提供技术SU用潜在的“热产品”进行D系列的PPORT。 华为广告介绍是零运行以达到高端市场的重大步骤。它希望使用领先的智能华为驾驶技术和品牌影响力，以使其最大的缺点达到高端。同时，LeapMotor还计划在控制控制和出色的制造中发挥作用。优点，试图从超过30万元人民币的激烈竞争市场中的“顶级智能体验 +零高成本效益”的新道路开始。 如果合适的集成方式，则“零赛车制造 +华为智能驱动器”的组合将有助于零赛车摆脱“半价完美”标签，并真正改变全面的强大玩家。 当然有风险，但是看到智力的竞争变得更加激烈，时间窗口变得更轻，与华为的合作无疑是pinakamamal和最值得信赖的选择o运行。 在智能轨道上，战斗的窗户只关闭 在智能电动汽车的“赛车队”中，零跑步努力将自己置于更有用的位置。汽车智能技术的当前复杂性在指数水平上增加。遵循“全栈自我发展”可能并不是务实的“公开合作”。 以先进的智能驾驶为例，其研究和开发涉及切割算法，例如多传感器深融合，高精度地图/无形定位，对场景数据的大规模训练，BEV+变压器，汽车级超级分配平台，以及大量的模拟和真实的验证。 它不仅需要继续投资天文学，而且还需要领先的跨学科人才储备和漫长的工程变革周期。该行业的严峻现实是，即使它像特斯拉一样强大，但它的FSD还是重复的。许多新力量举行了高横幅在用户体验，范围和多样性方面，“全堆栈自我发展”的扩大而不是缩小其明智的驾驶系统与顶级参与者之间的差距。 来源：零运行 在这种背景下，“公开合作并利用局势达到顶峰”已成为越来越多的汽车公司的合理选择。最好包括最佳的生态系统资源，并专注于您在Pafirst中的能力，而不是与无情的技术深度斗争。 华为的广告业务可以“疯狂地扩展”的原因是可以肯定的，因为更多的汽车公司意识到，在智能驾驶武器竞赛中，只有战斗才能意味着高试，错误以及窗户窗口的丢失。 具有里程碑意义的现象是超出预期的“ Touhua”品牌的数量。 3月31日，华为宣布了2024年的财务报告。智能汽车解决方案的业务收入为263.53亿元人民币，每年增加474.4％。为了进行比较，在2023年，华为在自动化行业的收入仅为45.8亿元人民币，就在一年前和之后。 根据不完整的统计数据，华为为Dongfeng，Lantu，Mengshi和Yipai的三个主要品牌选择了20多个OEM，与华为Smart Drive完全连接；豪华品牌奥迪还计划了6款配备广告的型号。 在这种背景下，lepan汽车经历与华为合作的讨论并不奇怪，合作时间可能较早。 LeapMotor想要出售更昂贵的汽车，但瓶颈并不依赖于成本效益。高端市场认可技术实力，尤其是智能驾驶。 因此，找到华为合作是一个关键步骤。这不仅是在领先的智能驾驶技术中的水平本身的缺点，而且是一个主要的行业趋势。将来，我们将建立智能电动汽车cles和与个人作战。如果您无法战斗，您需要依靠“分组”并整合资源，这是所谓的生态系统。 电车汤认为，如果实施合作，“零赛车制造业 +华为智能驱动器”的结合可以创造出具有强大技术的艰难角色，对30万级市场的价格收益。如果这种合作能够打破“廉价汽车品牌不能以高价出售”的诅咒，则可以确定它是否可以从销售拥护者到新力量转变为自动化行业中真正强大的老板。 风险和机会是共同的，但是在一次智能比赛中，每一秒钟都取决于战斗，这无疑是零运行的最有效战略选择。